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還有上升空間 實測威馬EX5 Pro智能車聯

  糾錯  2019/6/12 12:18:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

對于新勢力造車品牌的產品,我們往往會在其智能化、科技化方面有更高的期待,當然對威馬品牌的產品也不例外。2019款威馬EX5共6款車型,補貼后售價區間為12.98-23.98萬元,我們今天測試的車載互聯系統即來自補貼后售價23.98萬元的頂配車型——2019款EX5 Pro智行2.0 500,不過2019款威馬EX5全系車型均搭載了相同的車載互聯系統,所以我們今天的測試還是具有較強的參考意義。

人機交互

我想很多人對車機的印象都是枯燥、無聊,把它當成一個基礎的工具,威馬EX5中控屏幕的UI設計基本奠定了其車載互聯系統的風格基調——年輕、個性,這也算是情感交流的第一步吧,至少不會讓年輕用戶對其反感。

中控屏尺寸為12.8英寸,分辨率為1920*1080;其整體顯示效果足夠應付日常使用,但觸摸反應速度一般,操作中控屏時會感覺到一點延遲,所以整體觸控感受還是稍微有點“拖泥帶水”的感覺,如果能把反應速度再優化一下就更好了。

全液晶儀表盤與中控屏的界面設計風格保持了高度一致,但有兩點美中不足還是不容忽視;首先就是儀表盤信息顯示不太豐富,威馬EX5 Pro儀表盤左部、中部只可顯示剩余里程、剩余電量、車門狀態、導航、車道偏離預警等信息,并不能切換出車輛信息、電耗、胎壓等界面。

其次就是部分重要信息被弱化,比如動能回收等級、駕駛模式、擋位、剩余電量這四個常用并且與駕駛緊密相關的信息并不明顯,所以初次上手這輛車的用戶讀取信息還需要適應。以上兩點美中不足導致儀表盤顯示布局不算太合理,這也促使我們對儀表盤的顯示效果沒有給出最高分5分,而是給了4分。

威馬EX5中控臺區域、擋把附近只保留了極少的物理按鍵,換擋旋鈕前方的快捷操作面板、方向盤左側的控制面板均為全觸摸式操作,但觸控操作時有聲音反饋(可手動關閉聲音),這是比較好的一點。中控屏上只保留了三個物理按鍵,其中兩個是音量調節,一個是中控屏旋轉按鍵,以便于副駕駛操作,但這不像其它車輛的音量調節旋鈕,可以同時方便主/副駕駛員操作。

威馬EX5 Pro語音助手的識別率比較高,就算以50-60km/h的速度打開車窗行駛,語音識別率也完全可以達到90%以上,不過語音助手的功能豐富度一般,并不算出色。比如語音助手并不支持Oneshot(喚醒詞+指令一起說)以及上下文銜接(比如:北京天氣怎么樣?天津呢?)功能,此外,語音助手的車控豐富度一般,通過語音助手可以打開天窗,但打開車窗、切換空調內/外循環、獨立調節副駕駛空調溫度這些操作不能通過語音助手實現。

在加分項部分,威馬EX5 Pro得到了13分,加分項分別是人臉識別、原廠行車記錄儀、可旋轉中控屏。人臉識別用于登陸用戶ID賬號,從而啟用個人偏好設定以及隱私模式,人臉識別攝像頭的識別速度較快,用戶也可自主選擇是否開啟隱私模式,所以這一功能還算完善,我們給了5分。

原廠行車記錄儀涵蓋了常規的錄像、拍照等功能,所以我們也給了5分;在停車狀態下,中控屏可切換成橫屏,官方稱之為“影院模式”,但在該模式下,中控屏只支持愛奇藝和本地視頻,并不支持QQ音樂、在線電臺等娛樂應用,所以其橫屏的實用性打了一定折扣,我們給了它3分。

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