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硬度值得稱贊 Jeep指南者漆面質量測試

  糾錯  2019/6/22 16:19:00  糾錯 推薦指數:    加入收藏

在上周,小編對Jeep全新指南者的車身縫隙進行了實測,它的表現出乎了所有人的預料,而且證明了美系車早已告別了“粗獷”一詞,整車品質開始變得更加細膩起來。不過,在我看來,如果想要徹底改變人們潛意識里對美系車的認知,僅車身縫隙一項是遠遠不夠的。那么本期我們就測測Jeep全新指南者的漆面質量,它的表現會不會再度令我們折服呢?咱們往下看。

關于Jeep全新指南者的外觀,我并不想說太多,畢竟外觀設計是仁者見仁智者見智之事,更何況像Jeep指南者這樣的硬朗派美系SUV,很多人選擇它的主要原因也不是因為它的外觀,而是它的越野能力。但是話說回來,漆面是一切地基礎,如果車輛失去了車漆的襯托,會變得“暗淡無光”,恐怕也不會有人對其感興趣,因此車漆對于車輛還是有非常重要的作用,而且它還擁有保護車輛的效果,您說車漆對于車輛來說,關鍵嗎?

既然是車漆質量測試,那咱們就直接聊聊關于車輛涂裝工藝上的那些事。其實我們都知道,汽車涂裝是個復雜又繁瑣的工序,工序基本可以概括前處理、電泳涂裝、PVC、中涂、面漆、修飾等這幾大步驟,而車漆也不單單只有一層,而是分為底漆層、中間涂層,以及面漆層。更重要的是,這些工序要按部就班的才能實現,不能“跳級”也不能偷懶,否則車漆呈現出的視覺效果一定不盡如人意,而且國家對于車漆質量的評判標準也是有嚴格規定的,所有車輛出廠最終都要符合國標《QC T484-1999漆面質量標準》,這也是我們對于車漆厚度的評判標準。

也許很多朋友是第一次聽說國標《QC T484-1999漆面質量標準》?其實它只是一條評判標準。質量標準中的TQ2項目規定了兩種漆面標準,一種適用于裸車價低于5萬元的車型,另一種則是裸車價高于5萬元的,前者規定漆面最薄不能低于90μm,后者規定漆面最薄不能低于120μm,否則可以看做是偷工減料。換句話說,Jeep全新指南者的官方指導價為15.58-24.18萬元,因此它的漆面厚度要在120μm以上。

漆面質量測試要基于專業的設備,才能保證測試的真實性與說服力。我們所使用的測試儀器是業界較為常用的宇問傳感(YUWESE)生產的EC-770漆面厚度測試儀,它可以在鐵磁性金屬(鋼和鐵類金屬)和非鐵磁性金屬(鋁合金類金屬)中自由切換,并采取數值,而漆面硬度測試儀器,我們則選擇了機械式涂膜硬度測試儀。

注:因測試儀器屬于民用版測試儀器,測試結果會存在小幅偏差。特此說明!

測試前,先簡單介紹一下測試方法。我們會在全新Jeep指南者的車身外觀覆蓋件中,采取相關漆面數據,四個車門、發動機艙蓋,以及后備箱蓋面積較大,我們會選擇多點采樣法(前、后、正中、左、右)進行采集,而前后翼子板和車頂則采取三點采樣法(前、中、后)。不同的是,由于后備箱艙蓋上半部分材質為塑料,我們無法采集,因此后備箱蓋我們只采集下半部的數據,最終車身每個覆蓋件的漆面厚度,我們會以平均值作為評判標準。

整體來看,Jeep全新指南者的漆面質量只能算是中等水平,雖然漆面呈現出的光澤度和平整度不錯,在視覺上看不出任何端倪,但是漆面的整體厚度有些層次不齊。特別是78.7μm的發機艙艙蓋,顯得過于偏薄了。從其他車身覆蓋件的漆面厚度來看,它也沒有達到國標《QC T484-1999漆面質量標準》,涂裝工藝水平顯得很一般。不過,我們也不能說這樣的車漆品質就是不合格的,畢竟從視覺效果上,Jeep全新指南者還是呈現出了較高水平的光澤度和平整度。個人認為,可能廠家是處于成本角度考慮,才導致了這一結果的出現。

相比于較薄的車漆厚度,Jeep全新指南者的車漆硬度值得稱贊,漆面達到了HB級的硬度標準。或許很多消費者會說:”車漆硬度有什么用?”其實在日常用車中,我們難免會遇到各種小剮蹭,如果車漆夠硬,沒漏底漆,簡單拋一下光,漆面就會“恢復健康”了。您說是不是能省不少事?至于修復的成本,也可以大幅降低,所以漆面硬點沒壞處。

Jeep全新指南者采用了傳統的鋼制車身+點焊工藝,雖然這是很多同級別車型的常規配置,但對于一款以越野見長的SUV來說,鋼制車身可以讓車身的強度更佳,抗扭能力更強,同時修復的成本也相對低廉。對于越野愛好者來說,或許他們更看重車輛的“抗造”性,也更看重車輛相對低廉的修復成本。

Jeep全新指南者的外觀還是那么經典,做工和用料也有了明顯進步。漆面質量方面,我個人認為車漆硬度值得稱贊,但是車漆厚度的工藝標準還需要進一步提升。我要特別提醒一下“長江以南”的消費者,濕潤的氣候條件和長期的降雨,對于漆面較薄的車型來說,很容易被腐蝕,如果您選擇了Jeep全新自由光,我建議可以自行貼個隱形車衣,這樣車輛就如同被罩上了一層保護膜,不怕風吹日曬,也不怕雨水侵蝕,而且出現簡單的小剮蹭,它還可以自行修復。

2019年8月12日

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