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剖開現象看本質 起亞KX5挑戰大眾途觀

  糾錯  2019/6/21 22:52:00  糾錯 推薦指數:    加入收藏

當一件事物火到一定程度就很容易被“神化”。就如今年年初播出的電視劇《都挺好》一樣,其火爆程度被稱為今年的第一“神劇”也毫不夸張。這部家庭倫理劇告訴了我們一個簡單的道理:一個家庭,只有家庭和睦才能叫都挺好。其實在國內汽車市場上也有一個比較鮮活的例子,被稱為“神車”的大眾途觀曾經也是火的一塌糊涂,大家甚至加價都要搶著買,直至今天,這款車仍然保持了不錯的銷量。

如果以當時的眼光來看,途觀不管是在動力操控、乘坐舒適感上,還是空間實用性上都達到了比較高的水準,屬于標準的“都挺好”車型。如今它的換代車型途觀L已經屬于定位更高的中型SUV,而老款車型還繼續在原緊湊型SUV市場繼續發光發熱,而且余溫不減。如果以現在的眼光再去審視這款車,它真的還值得購買嗎?還只是被過度神化呢?其實只有將現階段市場上最新的同級競品拿來與它做一個比較,你就能心中有數。

過去需要加價的途觀如今在終端上也會有些優惠,在售價上它與韓系競品比較接近,而恰好同級的全新起亞KX5上市不久,屬于產品力更先進的車型,二者的“新老對比”更容易讓人甄別誰強誰弱,以及是買新還是買舊。

官方售價對比

車型

售價

起亞KX5

15.48-18.18萬

途觀

19.48-23.18萬

外觀對比:顏值是年輕人的專屬,老人談何顏值?

即使顏值的評判標準主觀性太大,但是一個人年輕時的顏值一定要好于自己老的時候。以前的車型換代可能要間隔十年,而如今一款車到換代的生命周期也就5年左右,途觀嚴格意義上是屬于上代車型,它從設計到技術如今看起來都太老,太落伍了。

途觀目前有兩個排量(1.4T、1.8T),共四款車型在售,并且均采用“絲綢之路版”來命名,從車型名稱中你就能感受到濃濃的復古氣息。而事實上,它的造型也幾乎保持著七八年前的模樣,如果你看慣了如今年輕運動的設計風格,肯定難以接受這樣的設計,畢竟大眾全新的設計風格也是那種見棱見角的犀利運動風格。

可能有一些有戀舊情節的人會對途觀這種老氣感興趣,但是你有沒有想過那些古董收藏家會在意那些古董的實用價值嗎?買車畢竟是一件務實的事情,途觀老氣的背后其實是技術和配置的全面落后。由于缺少了一些比較流行的科技配置,途觀的整體外形仍然會呈現出一些“年代感”。比如途觀全系都沒有LED大燈,甚至連日間行車燈也沒有,無鑰匙進入功能也是缺失的,這使得整車的時尚感和檔次感有些不足,而且整體的功能性也趕不上主流水準。

而起亞KX5作為一款剛剛換代的車型,它采用了家族最新的設計語言,搭載了最新的技術,與途觀相比就像是一個正值“青年”的車型,它的顏值自然要比“老年”的途觀要高不少。新車的一體式中網內部采用了更為優雅時尚的網狀設計,比起單調的橫向鍍鉻飾條更具活力,而且這款車全系都配備了全LED大燈,LED日間行車燈,甚至連前霧燈都采用了LED光源,所以即使是低配車型也不會給人顏值一落千丈的感覺。

另外值得一體的是它的車尾,從檔次感上來看這款車完全是向豪華品牌看齊的。它的尾燈采用了類似奧迪A8的一體式尾燈,而且內部的LED光源點亮時呈現出箭羽的形狀,極具辨識度;而且起亞KX5雙邊單出的排氣尾喉看上去口徑更大,搭配運動風格的銀色護板,整體的運動氣息同樣很強。可以說在車尾的高級感和運動感上,起亞KX3要比毫無亮點的途觀高出幾個檔次。

在車身尺寸方面,起亞KX5在長度和寬度上要大一些,而途觀在高度和軸距上小有優勢,不過二者的差距并不大,從側面就可以看出它們同級競品的身份。不過在側面的造型上,起亞KX5也是更具運動風格,但從輪圈造型和輪胎尺寸上就很容易分辨。途觀全系都是17英寸的輪胎,配置較低,而起亞KX5除了最低配外,它全系都采用了更大的18英寸輪胎。

車身尺寸對比

車型

起亞KX5

途觀

長度(mm)

4550

4506

寬度(mm)

1855

1809

高度(mm)

1655

1685

軸距(mm)

2670

2684

內飾對比:起亞KX5的配置全面碾壓途觀

在如今幾乎人手一部大屏智能手機的今天,如果你還拿著一部老式的鍵盤手機一定會被當做另類。其實對比這兩款車的內飾,你也會有同樣的感受。途觀車內濃濃的塑料感和簡陋的設計下缺少了當代車型應有的科技感和檔次感;而起亞KX5身上7英寸炫彩的儀表盤、12.5英寸的懸浮式中央顯示屏,以及觸控操作的空調面板等都在向你展示其科技感和高配置的屬性。

也正是由于這些更符合當下使用習慣的科技配置有所缺失,使得途觀的車內很多功能受到了限制。比如在全液晶儀表大行其道的今天,它的儀表盤仍然是單色、小尺寸的行車電腦顯示屏,對比起亞KX5的7英寸大尺寸液晶儀表盤,真的有些欺負人的味道,而且其功能上也無法像起亞KX5那樣顯示胎壓,主動安全配置等信息,更加無法更換背景主題顏色。

在中控多媒體方面,二者的對比也寫滿了大大的“傷害”二字,由于途觀并未配備中控彩色大屏,而且其功能也比較單一,僅支持藍牙、收音機等功能,它并不能享受起亞KX5身上智能互聯帶來的種種便利。起亞KX5的智能互聯系統2.0升級了語音交互、遠程控制、百度導航、QQ音樂等便利體驗,很多功能你都無需用手去操作,而你只需要對它說出來即可。比如你想查查最近有什么好看的電影,我想聽什么歌,我要去哪里,只需要喚醒車機用語音控制即可完成操作。

在實用舒適性配置上,途觀也顯得有些跟不上時代,就好像你今天買了一部手機,結果卻發現連4G都不支持,當然無法滿足使用需求。在途觀身上你看不到像一鍵啟動、發動機自動啟停、手機無線充電這類如今比較流行和實用的配置,而這些功能在起亞KX5身上除了手機無線充電出現在高配車型上外,都是全系標配的。而在空氣質量越來越差的今天,起亞KX5還帶有空氣過濾器,能過濾PM2.5,凈化車內空氣。

而在安全配置上,途觀過去的水準放到今天也只能算是合格,根本達不到像起亞KX5這樣的優秀水準。因為途觀身上并沒有搭載近些年興起的主動安全配置,而且理論上你想改裝都不行,因為它的平臺技術當初并沒有預留這些配置。我們將兩款車頂配車型的配置放在一起對比不難看出,起亞KX5身上的盲區監測系統、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、駕駛員疲勞提醒等安全配置它都不具備。就安全性而言,起亞KX5的表現無疑要更為全面一些。

產品名稱

起亞KX5 1.6T 自動四驅豪華 2019款

途觀 300TSI 自動兩驅絲綢之路舒適版 2017款

品牌

東風悅達起亞

上汽大眾

廠商指導價(萬)

18.18

23.18

長/寬/高(mm)

4550/1855/1655

4506/1809/1685

排量(ml)

1591

1798

進氣形式

渦輪增壓

渦輪增壓

最大功率(kw)

130

118

最大扭矩(n.m)

265

250

驅動方式

前置四驅

前置前驅

無鑰匙啟動

-

無鑰匙進入

-

日間行車燈

LED

-

近光燈

LED

氙氣

遠光燈

LED

氙氣

倒車影像

-

車載空氣凈化器

-

屏幕尺寸(英寸)

-

GPS導航系統

-

手機互聯/映射

-

車聯網

-

語音識別控制系統

-

車道偏離預警系統

-

車道保持輔助系統

-

主動剎車/主動安全系統

-

疲勞駕駛提示

-

●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項

動力對比:途觀在動力上完敗,而且還不配備四驅系統

起亞KX5提供了2.0L自然吸氣與1.6T渦輪增壓兩種動力總成,并分別匹配6擋手自一體和7擋雙離合變速器;而途觀也提供兩種動力可供選擇,分別是1.4T和1.8T兩款渦輪增壓發動機,匹配的是6擋雙離合和6擋手自一體變速器。其中起亞KX5的2.0+6AT的組合屬于是一個偏平順和家用的入門組合,但即是是這樣,這款發動機的動力也要比途觀的1.4T版本更強;而起亞KX5偏向運動的1.6T版本最大功率達到了177馬力,峰值扭矩為265牛·米,這個數據也要比途觀的1.8T要強不少,搭配7擋雙離合,其運動性也要更為突出。

起亞KX5 1.6T的排量要比途觀1.8T低,但是動力反而要強出不少,單這一點就足以證明二者在技術上的差距。而事實上,這款1.8T發動機已經處在被大眾淘汰的邊緣,像最新的途觀L,邁騰等車型上都采用了動力更強的2.0T低功率來取代這款發動機。

發動機數據對比

車型

起亞KX5 2.0L

途觀1.4T

起亞KX5 1.6T

途觀1.8T

最大功率(kW)

121

110

130

118

最大扭矩(N·m)

203

250

265

250

讓人遺憾的是,作為一款SUV車型,現款途觀全系都沒有四驅版本可供選擇,而起亞KX5的中配車型配備四驅系統了,而且其官方售價僅為17.68萬元,這在同級別其它車型身上完全是不可能的。

結語:不同的時代都會有火爆的人或事,但是它們火的原因好像并不能通用,因為每個時代的審美和評判標準都不盡相同。神車途觀到如今還有余溫的原因,個人覺得是廠家耍了一個小聰明。它先用一個技術老舊,配置較低,但是在過去有一些影響力的車型去定一個較高的價格,然后在終端市場給出巨大的優惠,這樣廠家還是掙了,而消費者也感覺賺了便宜。

如果用現代的標準去看待途觀和起亞KX5時,不難發現途觀的整體配置和技術都已經有些脫離這個時代了,而且論性價比,它更無法與起亞KX5相提并論。它就好像是一個本來已經退休的人被強制繼續上班,但是掛的是“名譽顧問”的虛銜,真的有一點在透支口碑,賣logo的意思。而剖開現象看本質,起亞KX5仍然是市面上同級性價比最高的車。

2019年6月20日

性價比之王 新一代KX5以一敵三能否致勝
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